בענף הרכב החשמלי המתפתח במהירות (EV), היצרנים ברחבי העולם פונים אליהםPre - פלדה מגולוונת צבועהעבור לוחות גוף חיצוניים, שילוב ביצועים קלים עם עמידות בפני קורוזיה גבוהה. משמרת זו מגיבה הן למנדט הקיימות והן בביקוש הצרכני לגימורים תוססים ועמידים. שיתופי פעולה אחרונים בין יצרני רכב אירופיים לספקי פלדה הביאו לכיתות PPGI מיוחדות המותאמות לגיאומטריות שלדת EV, והפחיתו את משקל הפאנל בעד 10% תוך שמירה על השפעה קריטית ועמידות לעייפות.

סטארט -אפים EV גדולים אסייתיים משלבים גם פלדה מגולוונית של Pre - צבועה בפלטפורמות הסדאן האמצעיות שלהם. בדרום קוריאה, יצרנית מובילה אחת דיווחה כי למעלה מ -30% מגופו - ב - רכיבים לבנים משתמשים כעת במפעל - ציפוי צבע מיושם, תוך ביטול עד שעתיים של צבע {}}} זמן מחזור חנות לכל רכב. רווחי יעילות אלה מתורגמים להורדת עלויות ההרכבה וטביעות רגל פחמן קטנות יותר בתהליך הייצור.

בינתיים, יצרני ציוד יצרני צפון אמריקה המציגים איסוף חדש - משאיות חשמל בסגנון ציינו תגבורת PPGI עבור לוחות בצד המיטה ולספינות קשת גלגלים. הסלילים המצופים לפני - סלילים מצופים מתנגדים לגורמים סביבתיים כמו מלחי דרך וחצץ, ומציעים אישורי אחריות של 15 שנה כנגד קורוזיה. אנליסטים צופים כי עד שנת 2027, חלקם של דגמי EV המשתמשים ב - צבוע פלדה מגולוונת בעורם החיצוני יעלה על 45%, עלייה מפחות מ- 20% בשנת 2023.

הספקים מירבים להרחבת סליל - יכולת ציפוי: מיזם משותף במקסיקו בין גלוואניזר יפני לטחנת פלדה מקומית יביא לאינטרנט קו 12-} קו PPGI ברוחב מטר 2025, המסוגל לייצר 250,000 טונים מטריים. מתקן זה יתמוך בשוק ה- EV הצפוני האמריקני המתפתח תוך הקפדה על יעדי פליטה CO₂ קפדניים לייצור פלדה.

ככל שתכנון EV נבדל יותר ויותר באמצעות שתי לוחיות טון -, מסיימים מט, ואפקטים מתכתיים -Pre - פלדה מגולוונת צבועהבולט ביכולתו לספק שלמות ברק וקולנוע עקבי על פני צורות מורכבות. מחזור המחזור של החומר בסוף - של - החיים מחזק עוד יותר את הערעור שלהם באפס - פסולת מודל כלכלת מעגלה לפסולת הבאה {}}} כלי רכב חשמליים.